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汽配行业分析
汽配行业在汽车产业中占据着重要的位置。我国汽配行业从一体化生产模式转向以整车项目为主生产模式。我国也由汽车制造大国逐渐转向制造强国。

　　汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，是其重要组成部分。汽车零部件行业和汽车配件市场的发展与汽车工业的发展息息相关， 汽车工业整车制造与技术创新需要零部件做基础，零部件的创新与发展又对汽车工业整车制造产生强大推动力。随着经济全球化和产业分工的细化，汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。汽车零部件行业根据下游客户的不同， 可以细分为整车配套市场和售后维修市场，行业内大多数企业主要服务于整车配套市场。一台整车在出厂前需要配装数万个零部件，产业链涉及产品众多，因此，近年来全球汽车工业的蓬勃发展带动了汽车零部件行业的市场繁荣。

　　通过对汽配行业分析，我国汽车零部件行业的发展始于上世纪五十年代，以一汽、二汽的建立开始逐步发展。上世纪八十年代以前，我国汽车零部件生产主要为卡车进行配套，行业发展相对较慢；改革开放以后，随着乘用车工业的起步和发展，我国的零部件企业与整车制造商逐渐分离，通过技术引进、降低成本、改善技术工艺、提升产品质量获得迅速发展；加入世界贸易组织后，我国汽车零部件市场进一步开放，日益增长的市场需求吸引国际汽车零部件企业陆续在我国合资或独资建厂，促使我国汽车零部件行业快速发展，产业规模不断扩大。

　　2000年以来，我国国民经济保持平稳较快发展，2001-2007年是汽车工业的黄金发展阶段。2001年，我国汽车产量和销量分别为224.69万辆和235.85 万辆。至2007年，我国汽车产销量分别达到874.86万辆和879.15万辆，年均增长率分别为25.43%和24.52%。2008年以来，虽然经济危机席卷全球，但受益于国家政策的支持，国内汽车工业仍取得了不小的增长，我国汽车产销量分别由2008年的918.97万辆和938.05万辆增长至2016年的2811.88万辆和2802.82万辆，年均增长率分别为15.00%和14.66%。

　　我国汽车零部件产品的水平逐步提高。国内长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、北京汽车、广汽集团、东风汽车、比亚迪、江淮汽车等具备了一定规模的自主品牌整车企业，已经开始重视和零部件企业建立长期的战略合作关系，这就为带动我国零部件发展创造了基本条件。根据中国汽车工业协会统计，我国自主品牌乘用车2016年销量首次突破1，000万辆，达到1，053.08万辆，对国内乘用车销量占比提高到43.2%，其中长城汽车成为继长安汽车之后第二家年度销量突破100万辆的自主品牌整车企业。而在销量增长的同时，我国自主品牌汽车在市场中的产品接受度也逐渐开始提升。2016年度销量排名前10名的轿车车型中开始出现吉利汽车的帝豪车型，而2016年度销量排名前10名的SUV车型中更是包括长城汽车的哈弗H6车型、广汽集团的传祺GS4、长安汽车的CS75等自主品牌车型。因此，我国自主品牌汽车良好的发展势头将进一步带动我国汽车零部件行业的发展。

　　通过对汽配行业分析，我国汽车零部件企业已具备一定的产品创新能力、多车型配套、多市场供给能力，同时与整车制造商进行同步开发的能力也在逐步提高。随着零部件行业技术、质量水平的提高，我国已成长出一批具有国际竞争力的汽车零部件出口企业，它们凭借较高的技术、质量水平以及先进的管理，从“单一零部件供应商”转变为“模块化、轻量化、集成化零部件供应商”，逐步打入全球汽车零部件供应链。

　　经过几十年的发展，我国品牌汽配企业已经覆盖了大部分的汽车零部件领域。汽车保有量的增长、汽车销量的增长，让我国汽配行业取得了长足的发展，汽配行业在汽车工业体系中的地位也不断提高。
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